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              csgo菠菜网 > 企業動態>首臺國產新型支線飛機ARJ21-700二期改型模擬機完成交付

              首臺國產新型支線飛機ARJ21-700二期改型模擬機完成交付

              2019-09-09


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                     9月9日上午,赫爾墨斯位于天府新區新興產業園的廠房里,迎來了中國商飛ARJ21-700項目團隊。在經過一系列嚴謹的檢驗流程后,他們宣布:“赫爾墨斯為中國商飛研制的ARJ21-700工程模擬機順利通過交付驗收!”


                     ARJ21-700是中國商飛研發的國產新型支線飛機,該臺模擬機將用于其二期改型開發。這是赫爾墨斯承接的國產飛機三個機型項目中首個交付驗收的模擬機:除ARJ21-700模擬機外,C919、CR929模擬機也正在緊鑼密鼓地研發調試中。




              01

              “數字飛機”:系統高度集成  與真機一致的告警邏輯  


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                     走近模擬機,高大的米色艙體外印著“ARJ21-700”型號字樣;艙內,呈現的是宛如真機的模擬駕駛艙——飛行員座席、中控臺、頂控板、飛行儀表、操縱桿一應俱全,前視窗外是逼真的機場三維視景。一切就緒,只待飛行員就位,操作“起飛”……


                     赫爾墨斯研制的ARJ21-700工程模擬機,嚴格按照1:1的比例仿真該型飛機的駕駛座艙,并集成與真機一致的上千條告警邏輯。模擬機可實現對ARJ21-700飛行全過程的模擬操控,包括冷艙啟動、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近、降落等?;诖?,可對飛機的告警邏輯進行解算和驗證,從而為飛機研發改進提供基礎。




              02

              亮點:觸屏操控+柔性座艙  節約飛機研發驗證與修改成本


                     ARJ21-700工程模擬機的一大技術亮點,是中控臺等人機交互界面全部通過觸摸屏操作。這為ARJ21-700飛機的研發提供了更加寬松的工程驗證環境:一旦發現問題,不需要進行實體件的改動,僅需修改軟件即能完成設計論證。


                     此外,模擬機采用了柔性座艙設計方案:遮光罩、中控臺、頂控板等均可根據設計需求進行角度、位置等的變動。飛機研發人員不需要對結構件進行大改,也能靈活配置相關設備。這些設計,大大節約了飛機研發的時間和成本。




              03

              攻克難關:歷時兩個多月  對上千條飛機告警邏輯逐一整理驗證


                     為了實現最高的仿真度,在技術上有一系列的難關需要攻克,其中一大難點就是要整理、驗證上千條飛機告警邏輯。飛機內部各系統、外部環境的變化,都將對飛機的飛行安全帶來不同程度的影響。告警邏輯即是針對這些變量,計算飛機將如何反應,并根據其危及飛行安全的緊急程度,驅動相應告警提示的一系列算法。模擬機要完全仿真飛機,必須對告警邏輯方程及各種變量進行逐一、充分的驗證。這是一項艱巨的工程。團隊歷時兩個多月,終于完成了全部告警邏輯的驗算,為后續開發奠定了基礎。


                     此外,由于航空類設備構造復雜、精密度極高,在研發中必須追求嚴謹和對細節的精益求精:為了將駕駛盤的俯仰偏差角度控制在3mm以內,團隊進行了上百次的計算;為了某個數據的連通,團隊經歷了無數的披星戴月、廢寢忘食……今天產品的呈現,傾注了項目團隊所有成員120%的精力和心血。




              04

              這個中秋,國產三大機型模擬機都在赫爾墨斯“團圓”


                     除ARJ21-700模擬機外,另外兩個國產機型的在研項目分別是:C919、CR929工程模擬機。前者將用于國產大飛機C919飛機航電產品的半實物仿真驗證,后者將用于中俄聯合研制寬體機CR929駕駛艙的設計與功能驗證。這兩個項目將繼ARJ21-700工程模擬機后陸續交付。


                     這三款機型,都是當前民機國產化中的重要代表機型。其中,ARJ21-700是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機,截至2019年9月5日已簽署訂單596架,并已交付了15架并投入了航線運營;C919是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,現有訂單815架;CR929則是中俄聯合研制的雙通道民用飛機,未來市場預測約400架。


                     隨著國產飛機的陸續下線投入運營,市場對模擬機也將提出更多、更高的配套需求;而在民機國產化的趨勢下,模擬機的國產化也迫在眉睫。根據中國民用航空局飛行訓練設備管理系統顯示:目前國內處于運營狀態的ARJ21-700模擬機(D級FFS)共3臺,均由國外廠商制造;國內能夠自主研發該類型國產民機模擬機的廠商少之又少。


                     ARJ21-700模擬機由赫爾墨斯團隊歷時近兩年完全自主研發。項目團隊均畢業于航空專業院校,在航空領域深耕多年,擁有非常豐富的模擬仿真技術實力和項目經驗。通過本次項目的交付驗收所邁出的堅實一步,赫爾墨斯團隊將繼續砥礪奮進,力爭為實現國產飛機核心設備自主可控的目標,承擔更多責任和挑戰!


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